누가 보면 다른공항은 순수 민항기만 뜨는줄 알겠네

저게 어이가 없는 소리인게1. 그럼에도 대구신공항에는 전투비행단이 같이 감.2. 밀양 지지할때도 거기에 대구에 있는 군기지 옮길려고 했음.대구공항이 오로지 전투기 때문에 실적이 낮은거면 민간공항 운영에 방해되는게 팩트인데 애초 분리 시도도 하고 신공항때는 당연 분리했어야하는데 대구는 그럴 시도 조차 안했음

활주로의 길이[3]가 길지 않아서, 국제선 운항이 가능한 광동체의 대형 항공기의 자유로운 운항이 불가능하다. 지리적인 문제로 인해서 활주로의 확장이 더 이상 불가능해, 다양한 국제선 노선을 추가하는 데 어려움을 겪고 있다. 그래서 대경권 정치권의 차원에서 대구경북신공항으로 이전을 강력하게 추진하고 있다.

활주로문제로 대구경북 항공수출입물량의 0.1%만 대구공항을 이용하고,나머지는 민천까지 운송후 인천국제공항을 이용중.

또한 소음패상으로 현재까지 5천억보상했고,매년 2백억소요됨.또한 대구전체면적의 13%가 고도제한구역임.

민간공항은 1조4천억중 5천억은 기존부지개발로 충당하고 국비는 9천억만투입되고,군공항은 기부대양여로 11조4천억중 1조2천억만 국비투입.혹여 적자발생시는 개항5년뒤부터 손해액을 분할보상함.

반면 가덕신공항은 13조8천억이 국비투입.

ㅇㅇ(106.101)/ 광동체 대형항공기가 운영할 수요는 있음? 그리고 이글하고 너님 발언하고 상관이 없는거 같은데?

대구경북수출물량만으로도 경제성 충분함.올1분기 9%중반대임.소부장업체위주민 대구경북의 산업구조상 인천까지의 물류비만 아껴도 리쇼어링업체가 들어올 큰 소재거리임.기존공항 활주로가 군사,민간을 처믐부터 겸용으로 고려한게아니어서 문제였지만 신공항은 고려해서 지을테니 문제없다는 취지.

게다가 각 첨단산단을 Tk가 많이 선정된 쾌거로 경제가 살아남.대구8개월연속 무역후지흑자임.나라전체가 적자인데도 오히려 흑자행진.이미 대구경북믜 수출이 올해 부산경남을 추월했고 1인당수출액은 작년에 이미 추월했음.울산을 제외한 부산경남인구가 665만으로 대구경북의 495만보다많은데도 수출촘액메서 뒤졌음.

106.101//여기 글 쓴 사람은 장거리 국제노선이 아니라 대구공항 활주로가 포화상태이냐, 대구공항 수요가 접근성 생각할때 많은 것이냐를 논하는 것이긴 합니다.

울산믄 공항완공시점의 양쪽신공항까지의 철도소요시간에 몇분차미에 불과함.

106.101//다만 루시타니아 님 의견도 논란의 여지가 있는게, 권영진이 2016년 용역 거부하고 대경신공항 추진하기 직전만 해도대경권과 박근혜 사이에 대구 군기지 예천에 붙이기로 협의했습니다.

ㅇㅇ(106.101)/ 경제성 없는거 같은데? 물류로 경제성이 있다고 하고싶은가본데, 물류론 공항이 흑자를 내기 무지하게 힘듬. 실제사례로 인천공항을 보면 인천공항은 대구신공항과 다르게 공항 규모자체도 크지만, 대구신공항이 기대하는 대구신공항에서 처리하는 항공화물보다 더 큰 규모의 항공화물을 처리중임. 대한민국의 항공화물 대부분을 처리하고 있으니까. 그런데 코로나로 항공여객이 박살나고, 국내FSC는 여객기를 화물기로 전환하고 이득을 본 반면, 인천공항은 화물기 운항이 2019년 대비 2020년엔 2배가까이 2021년엔 3배가까이 늘었음에도 적자행진이었음. 인천공항도 화물기 운용만으론 흑자를 못 보는데 대구신공항이 흑자를 달성 가능하다고 봄?

이정훈/찾아보니 제가 잘못 안부분이었군요. 그런데 그게 이글에서 말한 이유때문은 아닌걸로 보입니다. 그게 이유이거나 이유중 제일 컸다면, 지금 대구신공항 이전에도 당연 분리해서 이전했을테니까요

그냥 수요가 없는건데 한놈 실드 열심히치기 바쁘네

대구살아서 그런가 이 글을 이해 못하는거같음. 수요가 없으니 이용률도 적게나온다는것을 이해 못해서 전혀 다른소리를 하며 실드치는중

222222 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 청주도 군공항겸용인데, 저딴소리 안하고 이용객도 대구보다 많음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 청주 >>>>>>>>>대구